彈性柱銷聯軸器(qì)緩沖和(hé)吸振的作(zuò)用

由于彈性柱銷聯軸器(qì)具有(yǒu)的彈性元件，彈性元件能夠産生(shēng)較大(dà)彈性變形和(hé)阻尼作(zuò)用，因此彈性聯軸器(qì)除了能補償兩軸的相對位移外，還(hái)能引起緩沖和(hé)吸振的作(zuò)用。

機械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會(huì)發生(shēng)變化，引起載荷的變化原因不一，如電(diàn)機轉速不穩定、工作(zuò)機的載荷不穩定和(hé)軸系中由于轉動部件不平衡産生(shēng)的離心力引起的動載荷都可(kě)能引起載荷的變化。載荷的變化很(hěn)多(duō)時(shí)候體(tǐ)現為(wèi)周期載荷、沖擊載荷和(hé)無規律變化的載荷，而彈性聯軸器(qì)能夠适應載荷的波動，具有(yǒu)緩沖和(hé)減振的能力，主要與彈性聯軸器(qì)的剛度和(hé)阻尼有(yǒu)關。

聯軸器(qì)的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和(hé)扭轉剛度。而在實際工程中，載荷變化常常是因為(wèi)扭矩波動引起扭轉振動的，所以聯軸器(qì)影(yǐng)響主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統的其他零部件的剛度都會(huì)比彈性聯軸器(qì)的剛度大(dà)很(hěn)多(duō)，因此，在簡化的情況下，假設其他零部件的彈性為(wèi)零，僅考慮聯軸器(qì)的彈性。用聯軸器(qì)的扭轉剛度作(zuò)為(wèi)傳動軸系的扭轉剛度。

雖然彈性聯軸器(qì)一般都具有(yǒu)緩沖和(hé)吸振功能，但(dàn)具有(yǒu)某值剛度的彈性聯軸器(qì)，并不是在任意的變扭矩作(zuò)用下都能産生(shēng)減振的效果，有(yǒu)時(shí)反而會(huì)引起加強烈的振動。因此，隻有(yǒu)聯軸器(qì)的剛度與整個(gè)傳動軸系的其他參數(shù)和(hé)載荷協調時(shí)，才能産生(shēng)減振的效果。對于某一己定的傳動軸系，轉動慣量和(hé)固有(yǒu)頻率能夠深受，如果己知所傳扭矩的變化規律，如振幅和(hé)頻率等，就能建立其軸系在扭轉振動的微分方程，對該方程求解，即可(kě)深受所需聯軸器(qì)剛度。為(wèi)了便于求解運動微分方程，需要對傳動軸系中聯軸器(qì)的主動和(hé)從動兩側的轉動慣量和(hé)剛度力學模型進行(xíng)簡化。通(tōng)常比較典型的是簡化為(wèi)兩個(gè)等效的圓盤，配置在聯軸器(qì)的兩側。聯軸器(qì)在工作(zuò)中，周期載荷是機械傳動中一種比較典型的載荷形式。為(wèi)了避免發生(shēng)共振，周期載荷的變化頻率與傳動軸系的固有(yǒu)頻率要錯開(kāi)。方法是改變周期載荷的變化頻率或者改變軸系的變化頻率。因為(wèi)載荷的變化頻率與主軸的轉速有(yǒu)關，而轉速是機械性能參數(shù)，一般不能随意改變。所以一般是通(tōng)過改變軸系的固有(yǒu)頻率來(lái)達到不發生(shēng)共振的目的，而改變軸系的固有(yǒu)頻率一般是改變軸系的轉動慣量或剛度，轉動慣量與機械結構有(yǒu)關，通(tōng)過改變轉動慣量很(hěn)難實現，而軸系的剛度很(hěn)容易改變。所以改變星形彈性聯軸器(qì)就是為(wèi)了改變軸系的剛度來(lái)實現避開(kāi)共振的目的。