LAA輪胎聯軸器(qì)

LAA輪胎聯軸器(qì)是一種聯軸器(qì)，具有(yǒu)良好的減震緩沖和(hé)優越的軸間(jiān)偏移補償性能，工作(zuò)溫度—20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M，适于潮濕、多(duō)塵、有(yǒu)沖擊、振動、正反轉多(duō)變和(hé)起動頻繁的工作(zuò)條件，并拆裝方便，不需潤滑。

LAA輪胎聯軸器(qì)根據特别需要制(zhì)成非标準聯軸器(qì)，在超負荷工作(zuò)時(shí)、半聯軸器(qì)的卡瓣起作(zuò)用，不會(huì)發生(shēng)惡性事故，其結構标記為(wèi)M、标準的半聯軸器(qì)結構為(wèi)K型，在表示中可(kě)不再标記。

LAA輪胎聯軸器(qì)分為(wèi)凸型和(hé)凹型兩大(dà)類，凸型又分為(wèi)帶骨架整體(tǐ)式，無骨整體(tǐ)式和(hé)徑向切口式三種。它們的共同特點都是将輪胎環用螺栓來(lái)連接兩半聯軸器(qì)以實現兩軸的連接。輪胎環內(nèi)側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體(tǐ)，骨架上(shàng)的螺栓孔處焊有(yǒu)螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯軸器(qì)的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間(jiān)産生(shēng)的摩擦力來(lái)傳遞轉矩，輪胎環工作(zuò)時(shí)發生(shēng)扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器(qì)具有(yǒu)很(hěn)高(gāo)的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大(dà)，并有(yǒu)良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(hé)維護都比較方便。

LAA輪胎聯軸器(qì)缺點是承載能力不高(gāo)、外形尺寸較大(dà)，随着兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有(yǒu)減小(xiǎo)，将在兩軸上(shàng)産生(shēng)較大(dà)的附加軸向力，使軸承負載加大(dà)而降低(dī)壽命。輪胎聯軸器(qì)高(gāo)速運轉時(shí)，輪胎外緣離心力的作(zuò)用而向外擴張，将進一步增大(dà)附加軸向力。為(wèi)此，在安裝聯軸器(qì)時(shí)應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作(zuò)時(shí)産生(shēng)的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改良聯軸器(qì)和(hé)兩軸承的工和(hé)條件。

輪胎式聯軸器(qì)主要型号有(yǒu)：UL型輪胎式聯軸器(qì)，LLB型輪胎聯軸器(qì)，LLA型輪胎聯軸器(qì)，DL多(duō)角形橡膠聯軸器(qì)，LAK鞍形塊彈性聯軸器(qì)等類型，UL型，LLB型，LLA型是比較常被用到的幾種型号。下面我們就來(lái)着重介紹一下這幾種聯軸器(qì)的特點：UL型輪胎聯軸器(qì)規格主要有(yǒu)UL1-18，公稱轉矩：10-25000 ，許用轉速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長度：22-302mm，重量：0.7-818，材質：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。UL輪胎式聯軸器(qì)具有(yǒu)良好的減震緩沖性能，解決了一般聯軸器(qì)不能達到的緩沖效果。

LAA輪胎聯軸器(qì)的優點：

1、連接強度好，傳動扭力大(dà)，當壓路機采用413優良K-3型柴油機時(shí)，其傳動扭矩為(wèi)4787N·m，而輪胎式聯軸器(qì)的公稱扭矩可(kě)達6300N·m，加強了3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能。

2、降低(dī)了安裝精度的要求。原來(lái)的萬向十字節或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯軸器(qì)時(shí)可(kě)降低(dī)至2.5mm。

3、輪胎式聯軸器(qì)也屬于柔性連接，在機器(qì)啓動和(hé)過載時(shí)，對發動機和(hé)變速器(qì)有(yǒu)明(míng)顯的保護作(zuò)用。

4、原來(lái)采用的橡膠塊連接，要求半聯軸器(qì)上(shàng)打孔、攻絲；采用輪胎式聯軸器(qì)時(shí)，半聯軸器(qì)上(shàng)隻需打孔，而不需攻絲。因為(wèi)橡膠輪胎環中預埋有(yǒu)連接用的金屬螺母，且半聯軸器(qì)的法蘭盤尺寸也可(kě)減小(xiǎo)，連接孔也由原來(lái)的8個(gè)螺孔減少(shǎo)為(wèi)6個(gè)光孔；既節省了材料，又節約了加工工時(shí)。