山(shān)西UL6輪胎聯軸器(qì)

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U型輪胎聯軸器(qì)具有(yǒu)結構簡單、面積大(dà)、更換輪胎體(tǐ)時(shí)不需要動軸接頭等優點，輪胎聯軸器(qì)具有(yǒu)柔性、阻尼、補償等優點，其缺點是随着扭轉角的增大(dà)，主從動件的軸向力産生(shēng)較大(dà)的軸力，橡膠元件(輪胎體(tǐ))被硫化，粘在金屬壓力闆上(shàng)，兩個(gè)半聯軸節在裝配過程中直接與螺栓連接。

兩次振動沖擊開(kāi)始于正負大(dà)連接，适用于多(duō)變量軸的頻繁轉動，當使用時(shí)，聯軸器(qì)将是一個(gè)部件，使用輪胎橡膠連接Ul耦合輪胎螺栓，因此，将輪胎帶的壽命與軸承結構的長聯軸器(qì)的壽命進行(xíng)了比較，後者采用框架帶安裝骨骼、标準方便的骨架和(hé)結構，這大(dà)的地提高(gāo)了其他兩種拆卸能力的優勢。

UL輪胎聯軸器(qì)是一種高(gāo)彈性聯軸器(qì)，具有(yǒu)良好的減震緩沖性能和(hé)良好的軸間(jiān)偏移補償性能，工作(zuò)溫度-20≤80℃，傳動扭矩10≤2000 N.M，适用于濕氣、粉塵、沖擊、振動、正負變量和(hé)頻繁的起動條件。彈性元件是一個(gè)完整的輪胎體(tǐ)，易于拆卸和(hé)維修，不需要潤滑，長時(shí)間(jiān)穩定。标準半連接結構為(wèi)k形，不能再在表示法中标明(míng)。

套筒上(shàng)的銷矩彈性型靠在接觸面輪胎上(shàng)産生(shēng)壓縮摩擦組耦合力橡膠傳遞力矩。套筒是變形和(hé)壓縮彈性的。半耦合輪胎型不需要軸運動而不需要更換簡單性能的硫化套，沒有(yǒu)緩沖，補償方便的偏壓鍵合容易制(zhì)造，具有(yǒu)彈性，結構減振相對于金屬和(hé)耦合具有(yǒu)潤滑作(zuò)用。

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