LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)出現故障的原因分析

LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)是利用若幹非金屬彈性材料制(zhì)成的柱銷，置于兩半聯軸器(qì)凸緣孔中，通(tōng)過柱銷實現兩半聯軸器(qì)聯接，該聯軸器(qì)結構簡單，容易制(zhì)造，裝拆換彈性元件比較方便，不用移動兩聯軸器(qì)。

如何分析LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)損壞原因？LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)用于動力機械主從軸系的LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)聯接。周向均列的彈性元件1聯接于聯軸器(qì)的主從毂體(tǐ)4、5，由多(duō)股鋼絲絞合線經金屬夾闆固聯成的LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)的螺旋環狀彈性體(tǐ)構成了聯軸器(qì)主從毂體(tǐ)間(jiān)環形自由變形空(kōng)間(jiān)，聯軸器(qì)主從毂體(tǐ)在軸向、徑向和(hé)軸傾角等方向通(tōng)過環形自由變形空(kōng)間(jiān)構成彈性位移補償特征。适用于船(chuán)用主、輔機，內(nèi)燃機，柴油聯軸器(qì)，電(diàn)動機和(hé)液壓馬達等驅動的各類（特别是設有(yǒu)單層或雙層彈性隔振基礎）動力裝置的軸系聯接。

船(chuán)上(shàng)進行(xíng)扭振測試，從測試結果看聯軸器(qì)的扭振特性相對于許用值很(hěn)小(xiǎo)，但(dàn)聯軸器(qì)卻連續發生(shēng)損壞，在排除自身質量問題和(hé)扭振外，，一般還(hái)有(yǒu)哪些(xiē)因素可(kě)以導緻聯軸器(qì)損壞？

1、原理(lǐ)：LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)的主要彈性鼓形齒式聯軸器(qì)是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可(kě)設計(jì)成單排或多(duō)排，各橡膠組件又有(yǒu)多(duō)種标準剛度可(kě)供選擇，可(kě)較大(dà)範圍地滿足扭振計(jì)算(suàn)所确定的剛度要求，鼓形齒式聯軸器(qì)。在船(chuán)舶動力系統中使用LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)的主要目的是傳遞功率和(hé)扭矩，補償徑向，軸向和(hé)角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)具有(yǒu)重量輕，安裝方便，各向位移補償量大(dà)，阻尼大(dà)，吸振能力及調頻能力好等特點，能較好地保護主聯軸器(qì)、齒輪箱和(hé)軸系。

2、原因分析：

1）主機彈性減振器(qì)下沉，造成軸系不對中，而産生(shēng)附加轉矩！對新船(chuán)舶這種可(kě)能很(hěn)大(dà)。

2）LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)橡膠鼓形齒式聯軸器(qì)發熱斷裂事故;匹配問題：隻有(yǒu)軸系中的各個(gè)設備，如柴油聯軸器(qì)、高(gāo)彈LT型彈性套柱銷聯軸器(qì)、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有(yǒu)良好的設計(jì)和(hé)互相補充和(hé)支持，均各自提高(gāo)設計(jì)水(shuǐ)平，這樣設計(jì)出來(lái)的船(chuán)舶才是真的意義上(shàng)的質量較好的船(chuán)舶。