UL6輪胎聯軸器(qì)

UL型輪胎式聯軸器(qì)集中現在标準UL型輪胎式聯軸器(qì)有(yǒu)不同結構的優點，例如具有(yǒu)梅花(huā)聯軸器(qì)的優點：彈性元件受到擠壓，結構簡單。克服了梅花(huā)UL型輪胎式聯軸器(qì)的缺點：換彈性元件時(shí)，移動半聯軸器(qì)，雙法蘭梅花(huā)型UL型輪胎式聯軸器(qì)雖可(kě)不用移動半聯軸器(qì)也能換彈性元件，但(dàn)結構複雜，成本高(gāo)，增加質量和(hé)轉動慣量，應用範圍受到限制(zhì)，傳遞相同轉矩時(shí)，徑向尺寸比UL型輪胎式聯軸器(qì)要小(xiǎo)的多(duō)，質量輕，轉動慣量小(xiǎo)。該聯軸器(qì)突出的優點之一是隻需一次對中安裝，換彈性元件時(shí)，不用移動半聯軸器(qì)，可(kě)減少(shǎo)輔助工時(shí)，提高(gāo)生(shēng)産效率，尤其适用于軸線對中安裝困難，要求盡量減少(shǎo)輔助時(shí)，提供生(shēng)産效率，尤其适用于軸線對中安裝困難，要求盡量減少(shǎo)輔助工況環境。UL型輪胎式聯軸器(qì)具有(yǒu)良好的補償軸向，徑向和(hé)角向軸線偏移性能，減振有(yǒu)力的，結構簡單，工作(zuò)平穩穩定，無噪音(yīn)，不用潤滑，維護方便，裝拆簡單，工藝性好，成本低(dī)，可(kě)派生(shēng)為(wèi)多(duō)種結構形勢，通(tōng)用性好，适用範圍廣泛，便于推廣。

UL型輪胎式聯軸器(qì)結構簡單、裝配容易，要換輪胎體(tǐ)時(shí)無需軸向移動聯軸節。UL型輪胎式聯軸器(qì)柔性、阻尼大(dà)、補償量大(dà)。UL型輪胎式聯軸器(qì)缺點：随扭轉角的增加，在主從動軸上(shàng)會(huì)産生(shēng)相當大(dà)的軸向力。橡膠元件（輪胎體(tǐ)）與金屬壓闆硫化粘結在一起，裝配時(shí)用螺栓直接與兩半聯軸器(qì)聯結。

UL型輪胎式聯軸器(qì)具有(yǒu)較高(gāo)的彈性，扭轉剛度小(xiǎo)，減振能力好，補償兩軸相對位移的能力較大(dà)，有(yǒu)良好的阻尼，結構簡單，不用潤滑，裝拆和(hé)維護方便，噪聲小(xiǎo)，但(dàn)承載能力不高(gāo)，徑向尺寸較大(dà)，過載時(shí)産生(shēng)較大(dà)的軸向附加載荷。适用于起動頻繁、正反轉多(duō)變、沖擊振動較大(dà)的兩軸聯接，可(kě)在有(yǒu)粉塵、水(shuǐ)分的工況環境下工作(zuò)，工作(zuò)溫度為(wèi)－20～80℃。具體(tǐ)型号：UL1、UL2、UL3、UL4、UL5、UL6、UL7、UL8、UL9、UL10、UL11、UL12、UL13、UL14、UL15、UL16、UL17、UL18。UL型輪胎式聯軸器(qì)是利用輪胎狀橡膠元件，用螺栓将兩半聯軸器(qì)聯接。輪胎式聯軸器(qì)結構型式分為(wèi)帶骨架式、開(kāi)口式、整體(tǐ)式三種。帶骨架結構與其他兩種相比較，具有(yǒu)承載能力大(dà)、使用壽命長、裝拆方便等優點，因此選定帶骨架式輪胎式聯軸器(qì)制(zhì)訂為(wèi)标準。

UL型輪胎式聯軸器(qì)是一種聯軸器(qì)，具有(yǒu)良好的減震緩沖和(hé)優越的軸間(jiān)偏移補償性能，工作(zuò)溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M，适于潮濕、多(duō)塵、有(yǒu)沖擊、振動、正反轉多(duō)變和(hé)起動頻繁的工作(zuò)條件，并全拆裝方便，因為(wèi)彈性元件是一整體(tǐ)的輪胎體(tǐ)，拆裝維修方便、不需潤滑、時(shí)間(jiān)長穩定。标準的半聯軸器(qì)結構為(wèi)K型，在表示中可(kě)不再标記。

UL型輪胎式聯軸器(qì)是依靠柱銷組的鎖緊力而産生(shēng)于接觸面的摩擦力矩，并壓縮橡膠彈性套來(lái)傳遞轉矩。适用于安裝底座剛性好、對中精度較高(gāo)、沖擊載荷不大(dà)、對減振要求不高(gāo)的中小(xiǎo)功率軸系傳動。彈性套工作(zuò)是受壓縮變形，由于彈性套的厚度較薄，體(tǐ)積小(xiǎo)，彈性變形有(yǒu)限，所以，UL型輪胎式聯軸器(qì)雖可(kě)補償軸線位移和(hé)彈性，但(dàn)軸線位移許用補償量較少(shǎo)，彈性較弱。UL型輪胎式聯軸器(qì)結構比較簡單，制(zhì)造容易，不用潤滑，不需要與金屬硫化粘結，換彈性套方便，不用移動半聯軸器(qì)，具有(yǒu)補償兩軸相對偏移和(hé)減振緩沖性能。